Требования к таксистам и систему обучения пересмотрели в Беларуси

В Беларуси вступили в силу изменения в требованиях к перевозчикам такси. Новое постановление Совмина № 147 корректирует правила работы перевозчиков: от требований к водителям до форм взаимоотношений с ними. Об этом рассказала председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Екатерина Станкевич.

Так, если раньше был необходим стаж вождения 2 года, то теперь, к примеру, водитель мог отслужить в армии, быть там водителем год, и этого уже достаточно для работы: требуется один год подтвержденного стажа в трудовой книжке или военном билете.

Отменили подтверждение квалификации водителя каждые два года. Специальные курсы убрали только в сфере перевозок такси. Что касается перевозок больших групп людей (автобусами, маршрутными такси), норма осталась: раз в 5 лет водителю необходимо подтверждать и повышать свою квалификацию.

В постановление четче выражены права и обязанности пассажиров, водителей и перевозчиков. Также теперь более четко разграничено, что относится к незаконной предпринимательской деятельности и какие нарушения входят в нарушение лицензируемого вида деятельности.

Способ оплаты – право выбора пассажира

С законодательной точки зрения право выбирать способ оплаты принадлежит пассажиру. Ситуации бывают разные, и возможность как наличного, так и безналичного расчета в такси должна быть предусмотрена. Это защищает пассажира от незаконных действий, от завышения километража или стоимости.

Эконом-класс и конкуренция с общественным транспортом

Эксперт отметила, что потребители порой ждут от сферы такси сервиса едва ли не уровня личного водителя. Самая сложная категория пассажиров – это эконом-класс. Молодежь привыкает к такому сервису, считая его общедоступным, словно поездка на автобусе. Для трех человек такси порой выходит дешевле, чем маршрутное такси. Это создает недобросовестную конкуренцию общественному транспорту, который финансируется из бюджета.

Тарифы не должны наносить вред государству, однако сегодняшний тариф, по мнению эксперта, не позволяет формировать рынок профессиональных перевозчиков. Постоянно идет смена участников: каждый, кто входит в бизнес, уверен, что будет работать по-честному, но реальность оказывается сложнее.

Сколько на самом деле зарабатывает таксист

Екатерина Станкевич привела средние цифры по рынку. “Грязная” выручка водителя в месяц составляет около 9 000 рублей. Из них:

• примерно 2 000 рублей забирает комиссия агрегатора;
• если машина в лизинге – минус 3 000 рублей;
• еще около 1 500 рублей уходит на топливо.

В итоге остается 3 500 рублей. Именно из этих денег формируется реальная зарплата таксиста.